GM대우가 유로Ⅳ 배기가스 기준을 만족시키는 친환경 엔진인 2.0리터급 커먼레일 디젤엔진을 개발해 본격적인 생산에 돌입했다.
이와 관련해 GM대우는 지난 9일 군산 디젤엔진 공장에서 군산 사업본부 진상범 부사장과 김준오 군산 노조 지부장 등 임직원 200여명이 참석한 가운데 디젤엔진 1호 양산 기념식을 가졌다.
이번 GM대우의 첫 디젤엔진은 최대 출력 가변형 터보차저 (Variable Geometry Turbo : 최대 출력150마력, 토크 32.7kg.m )와 고정형 터보차저 (Fixed Geometry Turbo : 최대 출력 120마력, 토크 28.6kg.m) 등 2가지 버전으로 출시된다.
최신 2.0 리터 직접 분사방식 커먼레일 디젤엔진은 국내 최초 전자 제어식(Rotary Electrical Actuator) 가변형 터보차저와 영구 매연 여과장치 (Diesel Particulate Filter) 등을 적용한 첨단 엔진이다.
GM대우는 국내 최초로 전자 제어식 VGT를 채택해 기존 진공식 제어방식 보다 탁월한 반응속도와 정밀한 제어력을 자랑한다고 설명했다.
VGT 시스템은 터보차저의 핵심인 터빈 내 11개의 가변기구 (Movable Vane)를 엔진제어장치 (Engine Control Module)에서 직접 조절할 수 있는 전자제어 방식 (REA)을 채택해 저속 및 고속에서 운전자의 요구에 빠르게 출력을 조절할 뿐 아니라 배출가스를 줄이고 연비를 개선하는 효과가 있다.
또 국내 SUV시장에 처음으로 소개 되는 영구 매연 여과장치 (DPF)는 첨가제가 필요 없이 탄화수소와 일산화탄소 등 배기가스를 출력과 연비손실 없이 효과적으로 줄이는 최신 친환경 기술로 연료 분사장치를 통해 필터 내에 쌓인 미세먼지 등 매연입자)를 600~650℃의 고열로 태우는 재생 기술을 활용해 주기적으로 첨가제를 갈기 위해 정비를 받아야 하는 불편함을 없앴으며, 자동차 수명주기 동안 영구적으로 사용할 수 있다.
GM대우와 제너럴모터스(General Motors) 파워트레인 부문이 공동으로 개발한 GM대우의 첫 디젤엔진은 앞으로 윈스톰 등 국내외 시장에서 판매될 자동차에 장착될 계획이다.
닉 라일리 GM대우사장은 “GM대우 최초의 디젤엔진은 윈스톰에 처음으로 탑재돼 오는 6월 첫 선을 보이며, 향후 디젤승용차 시장 공략의 첨병이 될 것”이라며, “국내시장뿐만 아니라 유럽 등 수출시장 확대에도 큰 역할을 할 것”이라고 말했다.
한편 GM대우는 총 2천720억원을 투자해 군산공장 인근에 5천800여평 규모의 디젤엔진 공장을 건립했으며, 이 곳에서는 연간 최대 25만대를 생산할 수 있다.
