(주)군산컨테이너터미널(이하 GCT)이 한진해운 사태 등 해운업의 전반적인 어려운 여건에도 불구하고 물동량이 소폭 증가한 것으로 나타났다.

 전라북도에 따르면 2016년도 GCT 컨테이너화물 처리량은 2만203TEU로 2015년도 1만4,579TEU보다 5,624TEU, 39%가 증가했다.

 이처럼 GCT 물동량이 증가한 이유는 대표이사 공모제 시행, 신규항로 개설, 포트세일, 인센티브 지원 등으로 분석되고 있다.

 먼저 GCT는 그동안 민간 3사(CJ대한통운, 세방, 선광)가 순번제를 통해 대표이사를 선출하던 방식을 공모제로 변경했다.

 이는 순번제에 따른 독립적인 경영 한계로 책임경영이 부족해 경영부실이 지속됐다는 지적에 따라 공모제로 전환, 군산시, CJ대한통운, 세방, 선광과 협의해 투명한 절차에 의한 공모제로 대표이사를 선출함으로서 경영독립성 확보와 책임경영 확립을 기대할 수 있게 됐다.

 또한, 지난해 3월 군산~닝보~상해 신규항로 개설은 물론 군산~평택~상해 기존 항로를 상해~평택~군산~광양~상해 항로로 확대한 결과 물동량 증가효과를 거뒀다.

 이 외에도 지난해 8월 GCT의 체납된 부두임대료(21억원) 문제로 부도 위기까지 처했으나, 이사회 및 간담회를 수차례 갖는 등 민관이 협력한 결과 민간3사의 자금 지원으로 부두임대료를 납부하기로 결정해 부도 위기를 넘겼다.

 특히 전북도와 군산시, GCT가 적극적으로 노력한 결과 최근에는 해수부에서 군산항 컨테이너부두 활성화를 위해 부두임대료 25% 감면과 항만시설사용료를 기존 50%에서 70%로 감면 확대를 결정했다.

 이로 인해 GCT는 부두임대료 2억3천만원이 절감되고, 선사 및 화주는 선박입출항료 등 군산항 이용 비용이 경감되는 등 경영 개선에 크게 도움이 될 것으로 기대되고 있다.

 전북도 관계자는 “새해에도 군산항 컨테이너부두 활성화를 위하여 신규항로(베트남 하이퐁 등) 개설, 군산항 민·관 합동 포트세일 등을 통해 컨테이너 물동량 확보를 지속적으로 추진하여 지역경제 활성화에 기여하도록 노력하겠다”고 밝혔다.

 한편 GCT는 군산항 컨테이너부두 운영회사(TOC)로 전라북도, 군산시, CJ대한통운, 세방, 선광이 출자(자본금 93억원)해 2004년 7월에 설립했다.